Matrícula moto en 2025: conoce la nueva normativa y no la lies en la ITV
Si tienes moto, seguro que alguna vez te has planteado cambiar el porta matrícula, poner una placa corta o incluso moverla al lateral para darle un toque más radical. La buena noticia es que, desde 2025, la normativa sobre matrícula moto se ha flexibilizado y ahora ofrece más margen para personalizar… siempre que respetes unas reglas muy concretas.
En este artículo te resumo, en lenguaje motero, qué ha cambiado, qué sigue igual y qué debes revisar antes de tocar nada para no suspender la ITV ni llevarte una receta de la DGT.
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1. Qué dicen hoy las normas sobre matrícula moto
La base legal sigue siendo el Real Decreto 885/2020, que fija las especificaciones técnicas de las placas de matrícula (materiales, reflectancia, resistencia, etc.) y las condiciones para su comercialización.
En las motocicletas, las medidas más habituales son:
220 x 160 mm: matrícula estándar de moto.
132 x 96 mm: usada en muchas motos de enduro y trial, siempre que estén homologadas para ese formato.
Además, la matrícula moto debe:
Ser homologadas, con código de homologación visible.
Ser perfectamente legibles y reflectantes, sin pegatinas que tapen letras o números.
Estar fabricadas en materiales que eviten bordes cortantes (acrílico, policarbonato, aluminio con acabado adecuado, etc.).
2. Matrícula moto lateral: el cambio que todo el mundo esperaba
La gran revolución para las matrícula moto llega en 2025: un cambio en el Reglamento General de Vehículos permite por fin instalar y homologar matrículas laterales en motos, algo que hasta ahora estaba directamente prohibido en España.
¿Qué implica esto en la práctica?
Ya no es obligatorio llevar la placa centrada en el plano medio de la moto.
Puedes montarla en un lateral (muy típico en custom, bobber o café racer) siempre que:
La matrícula siga siendo totalmente visible desde atrás y en los ángulos que marca la normativa.
Respetes los ángulos de visibilidad horizontal y vertical exigidos.
El soporte esté homologado y fijado de forma sólida.
Este cambio abre muchas posibilidades estéticas, pero ojo: no todo vale. Si el inspector de ITV considera que la matrícula no se ve bien o no respeta los ángulos, no pasarás la inspección.
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3. Inclinación e ITV: el punto donde más motos caen
Uno de los errores más típicos al tocar las matrícula moto es la inclinación del porta matrícula. La norma es clara:
Si la placa está orientada hacia arriba, puede tener una inclinación máxima de 30º respecto a la vertical.
Si estuviera orientada hacia abajo, los límites son aún más estrictos (en torno a 15º respecto a la vertical, según guías técnicas).
Además:
No puede moverse ni vibrar excesivamente: el porta matrícula debe sujetarla firme.
Debe convivir bien con la iluminación de la matrícula y el catadióptrico trasero (no taparlos ni sustituirlos por elementos no homologados).
Ese porta matrícula “súper racing” que levanta la placa casi horizontal hacia el colín tiene todas las papeletas para suspender ITV y para que Tráfico se interese por ti.
4. Tipos de matrículas moto: estética sí, pero dentro de la ley
A la hora de cambiar la placa, estas son las opciones más habituales que verás en tienda:
Matrículas acrílicas 220 x 160: muy populares por su buena visibilidad, resistencia y acabado moderno. Están homologadas y pasan ITV sin problema.
Matrículas de aluminio 220 x 160: las de toda la vida, robustas y perfectamente legales si cuentan con homologación.
Matrículas cortas 132 x 96 para enduro/trial: sólo válidas para motos que admiten legalmente esa medida; no vale recortar una estándar a lo loco.
Resumiendo: puedes jugar con el material, el acabado y, ahora, incluso con la posición gracias a la matrícula lateral, pero siempre con una placa y un porta matrícula que lleven su homologación correspondiente.
5. Checklist rápida antes de tocar tu matrícula de moto
Si quieres que tus cambios en las matrícula moto sean un acierto y no un dolor de cabeza, repasa esto antes de sacar las herramientas:
¿La placa es homologada y del tamaño correcto para tu moto?
¿El porta matrícula está homologado o ha sido diseñado para cumplir normativa ITV?
¿Respetas la inclinación máxima de 30º hacia arriba (y menos si va hacia abajo)?
¿La matrícula sigue siendo perfectamente legible desde atrás y en los ángulos laterales indicados?
¿Se ve bien la luz de matrícula y el catadióptrico?
¿El nuevo montaje cumple con la nueva normativa de matrícula lateral si la has movido al costado?
Si todo eso está OK, podrás disfrutar de una moto más personal, aprovechar las ventajas de la normativa 2025 y, al mismo tiempo, mantenerte dentro de la ley.
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