DGT: ¿Siguen volando los helicópteros Pegasus? Lo que nadie te cuenta en 2025
La DGT dispone de helicópteros Pegasus como parte fundamental de su estrategia de vigilancia aérea del tráfico. Desde su introducción en 2013, estos aparatos han sido determinantes para detectar infracciones de tráfico. Sin embargo, en 2025 se afrontan desafíos crecientes: mantenimiento costoso, escasez de pilotos especializados y otros obstáculos que podrían impedir que los Pegasus de la DGT sigan volando con normalidad.
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¿Qué son los Pegasus de la DGT y cuál es su función?
Los helicópteros Pegasus de la DGT son aeronaves dotadas de tecnología avanzada para el control del tráfico. Incorporan cámaras de alta definición, sistemas de radar y otros dispositivos que les permiten:
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Detectar excesos de velocidad incluso desde más de 300 metros de altura.
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Vigilar maniobras peligrosas como adelantamientos indebidos, uso del móvil al volante o falta del cinturón de seguridad.
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Apoyar en operaciones especiales (verano, Semana Santa, puentes largos).
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Intervenir en situaciones de emergencia, accidentes graves o rescates.
Operan a alturas que varían entre 300 y 1.000 metros, con capacidad de detección a distancias que superan habitualmente 1 km y mediciones de velocidad que alcanzan los 360 km/h. Estos datos se comunican directamente a los centros de control de la DGT, permitiendo sancionar infracciones de manera más rápida.
Tecnología y alcance
Cada Pegasus cuenta con cámaras capaces de grabar en alta definición y medir la velocidad mediante un sistema de radar aéreo. Estos datos se envían a los centros de control de la DGT, lo que permite sancionar de forma automática al conductor infractor.
Alcance: hasta 1 km de distancia.
Velocidad máxima medida: hasta 360 km/h.
Operan a alturas de entre 300 y 1.000 metros.
Problemas actuales: falta de pilotos y mantenimiento
Aunque la DGT dispone de 15 helicópteros Pegasus, no todos están en funcionamiento. Según datos recientes, varios aparatos permanecen en tierra por dos motivos principales:
Falta de pilotos especializados para operarlos.
Mantenimiento costoso y lento, que retrasa la puesta en servicio de las aeronaves.
Esto significa que, en algunos tramos de carretera, la vigilancia aérea es mucho menor de lo previsto, reduciendo la eficacia de la medida.
¿Cuántos Pegasus están operativos?
De los 15 helicópteros adquiridos por la DGT, solo una parte está plenamente operativa. El resto aguarda reparaciones o la asignación de pilotos. El Ministerio del Interior trabaja en reforzar la plantilla y agilizar el mantenimiento para devolverlos al servicio lo antes posible.
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Futuro de los Pegasus
La DGT tiene previsto seguir invirtiendo en esta tecnología, ya que los Pegasus han demostrado ser una herramienta eficaz contra las infracciones más graves. Sin embargo, se espera que la administración:
Refuerce la contratación de pilotos.
Mejore los protocolos de mantenimiento.
Valore la incorporación de drones de tráfico como complemento.
Los helicópteros Pegasus de la DGT son un recurso clave para la seguridad vial en España, capaces de detectar infracciones que otros sistemas no pueden. No obstante, la falta de pilotos y el elevado mantenimiento están limitando su operatividad. El reto para los próximos años será garantizar que estas aeronaves sigan volando para cumplir su función de vigilancia en nuestras carreteras.
Problemas actuales: ¿Por qué no todos los Pegasus siguen volando?
A pesar de contar con 15 helicópteros Pegasus, la DGT no tiene todos operativos. Los principales problemas son:
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Falta de pilotos especializados: el número de profesionales formados para operar estos aparatos es insuficiente.
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Costes elevados de mantenimiento: los Pegasus requieren mantenimiento constante; las reparaciones tardan más de lo previsto y eso deja unidades en tierra.
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Procesos administrativos lentos: trámites y burocracia que retrasan la autorización para que los helicópteros vuelvan a estar operativos.
Por ello, en muchas carreteras la vigilancia aérea es mucho menor de lo que se podría esperar, reduciendo el efecto disuasorio y la capacidad real de control.
¿Cuántos Pegasus de la DGT están operativos?
Hasta el momento, solo una parte de los 15 Pegasus de la DGT está plenamente operativa. Las demás unidades están pendientes de mantenimiento o a la espera de asignación de pilotos. Se está trabajando desde el Ministerio del Interior y la propia DGT para:
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Contratar más pilotos especializados.
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Optimizar los protocolos de mantenimiento.
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Agilizar los trámites para liberar unidades lo antes posible.
El futuro de los Pegasus de la DGT
Conscientes del valor que tienen estos helicópteros, la DGT tiene previstas varias medidas para asegurar que los Pegasus sigan siendo una herramienta viable:
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Refuerzo en la plantilla de pilotos y técnicos de mantenimiento.
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Mejoras en los protocolos de mantenimiento preventivo, para evitar tiempos muertos largos.
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Evaluación del uso de drones de tráfico como complemento aéreo, especialmente en zonas con menos recursos o donde los Pegasus carecen de operatividad constante.
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Posible modernización de algunas unidades para reducir costes operativos y mejorar eficiencia.
Conclusión
Los Pegasus de la DGT siguen siendo un recurso estratégico para la seguridad vial, pero su plena empleabilidad está en riesgo si no se corrigen los problemas existentes. La clave estará en garantizar que vuelvan a volar al máximo de su capacidad, con suficiente personal, buen mantenimiento y procedimientos eficientes. Solo así podrán cumplir con su función de vigilancia, disuasión y control del tráfico en España.
Preguntas frecuentes
¿La DGT va a retirar los Pegasus?
No hay indicios de retiro definitivo, sino de reestructuración y mejora operativa.
¿Los Pegasus pueden operar sin piloto humano?
Actualmente no; los helicópteros requieren tripulación especializada. Los drones podrían complementar, pero no sustituir completamente su capacidad.
¿Cómo afecta esto al conductor común?
En tramos donde los Pegasus están fuera de servicio, la vigilancia aérea disminuye, lo que podría reducir la percepción de control y aumentar la impunidad de ciertas infracciones.
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