¿Cuanto vale un Renault 5 en 2025? Descubre precios, rareza y ficha técnica del Renault 5 Copa Turbo

El Renault 5 Copa Turbo, junto con su antecesor el Renault 5 Copa (versión atmosférica) y derivados, son modelos escasos pero muy buscados en el mercado de segunda mano en España. Dado que fueron versiones deportivas de producción limitada, no es habitual ver decenas de unidades en venta simultáneamente. Aun así, haberlas, haylas: es posible encontrar algunos ejemplares en portales online y en círculos de aficionados. Las plataformas generalistas de compraventa más populares – como Milanuncios, Coches.net o Wallapop – suelen albergar anuncios esporádicos de R5 Copa o Copa Turbo. Por ejemplo, recientemente se anunciaba un Renault 5 Copa de 1979 por unos 12.000 € en un especialista de clásicos. En Coches.net también aparecían anuncios de un Renault 5 Supercinco 1.4 Turbo Copa (denominación empleada por algunos vendedores) rondando los 18.500 €, indicativo de unidades muy cuidadas. En foros de clásicos como Piel de Toro o en clubs Renault, es posible encontrar otros entusiastas vendiendo o buscando estas versiones, aunque muchas veces las mejores oportunidades cambian de manos de boca en boca entre coleccionistas.

La disponibilidad actual podría calificarse de reducida pero constante. No es un coche que abunde en los clasificados diarios, pero casi siempre hay alguna unidad buscando nuevo dueño. En los foros especializados de clásicos y grupos de Facebook dedicados a Renault o a coches de los 80, es común ver anuncios y discusiones sobre el R5 Copa Turbo, lo que ayuda a conectar compradores y vendedores. En resumen, quien esté interesado debe armarse de paciencia, revisar con frecuencia los portales y comunidades mencionados, y posiblemente estar dispuesto a desplazarse, pues las pocas unidades en venta pueden estar repartidas por toda la geografía española.

Renault 5 Copa Turbo (1982): el inicio de la saga Turbo en España

Origen y características técnicas

  • Año de lanzamiento: 1982, producido por FASA-Renault en Valladolid.

  • Motor: 1.397 cc Cléon-Fonte con turbocompresor Garrett T3.

  • Potencia: 110 CV a 5.500 rpm; par máximo 156 Nm.

  • Prestaciones: 0–100 km/h en 9,2 s; velocidad punta 185 km/h.

  • Chasis y frenos: suspensión deportiva reforzada; discos delanteros y traseros.

Estética y equipamiento

  • Colores de fábrica: naranja Valencia, blanco Glacier y amarillo Moutarde, siempre con capó y techo en negro mate.

  • Detalles exclusivos: llantas de acero ensanchadas de 13″, asientos tipo “bucket” en tejido bicolor, volante deportivo y relojes de presión de turbo y aceite en consola central.

Mercado de segunda mano

  • Precio medio: 15 000–22 000 €, según estado y originalidad.

  • Rareza: se estima que sobreviven menos de 500 unidades en condiciones completas.

  • Factores que elevan su valor: matrícula histórica, historial de mantenimiento con facturas, pintura y tapicería de origen.

Renault 5 Turbo 2: el “culo gordo” de culto

  • Precio: desde 110900 € hasta 195000 €, según kilometraje y nivel de originalidad.

  • Producción: apenas 3167 unidades del Turbo 2 salieron de fábrica entre 1983 y 1986, convirtiéndolo en uno de los B-hatch más codiciados.

  • Motor y prestaciones: motor central trasero 1.397 cc turbo de 160 CV, 0–100 km/h en 7,7 s y punta de 218 km/h.

  • Apodo y legado: conocido como “culo gordo” por su carrocería ensanchada originalmente en aluminio (Turbo 1) y luego en acero (Turbo 2), triunfó en los rallyes del Grupo B y marcó un antes y un después en diseño de compactos deportivos.

¿Por qué alcanza cifras de seis dígitos?

  1. Homologación Grupo B: su configuración de motor central y chasis reforzado lo convierten en pieza de museo con pedigrí competitivo.

  2. Baja tirada: ~3000 unidades en total, muchas de las cuales han desaparecido o están para restaurar.

  3. Estado “Concours”: los ejemplares con historial de rally o certificados de Renault Sport pueden superar los 180000 €.

Renault 5 GT Turbo (1985–91): el hot hatch de la segunda generación

De “Supercinco” a ícono de los 80

  • Años de producción: 1985–1991.

  • Potencia: arranca en 115 CV (Fase 1) y sube hasta 120 CV en los Fase 2.

  • Prestaciones: 0–100 km/h en ~8,2 s; punta 200 km/h.

  • Diseño: kit de carrocería con paragolpes integrados, taloneras, capó abultado y llantas de aleación de 13–14″.

Comercialización y legado

  • Tiradas: decenas de miles, más común que las versiones Copa o Turbo original.

  • Popularidad: mixto de deportividad y uso diario, lo que explica su mayor supervivencia en buen estado.

Segunda mano en España

  • Precio medio: 9 000–16 000 €; los Fase 2 impecables pueden rondar los 18 000 €.

  • Aspectos a revisar: corrosión en bajos, estado del turbo y de la electrónica (muchos sufrieron preparaciones aftermarket).

Comparativa y consejos de compra

ModeloProducciónPotencia0–100 km/hPrecio (ESP)Rareza
Copa Turbo (1982)~1 500 unid.110 CV9,2 s15 000–22 000 €Muy alta
Turbo / Turbo 2 (1980–86)~3 567 unid.160 CV7,7 s110 000–195 000 €Extremadamente alta
GT Turbo (1985–91)> 20 000 unid.115–120 CV8,2 s9 000–16 000 €Moderada
  1. Documentación y autenticidad: comprueba bastidor y motor contra registros Renault o DGT.

  2. Chasis y carrocería: inspecciona corrosión en bajos y aletas; en el Turbo original, revisa el refuerzo tubular.

  3. Mecánica y turbo: pide historial de reconstrucción o facturas; un turbo desgastado resta valor y prestaciones.

  4. Interior y detalles de serie: asientos, volante, relojes, logos y llantas originales son claves para mantener precio.

  5. Prueba con experto: si es posible, acude con un especialista en clásicos para evaluar suspensión, frenos y dirección.

Dónde encontrarlos en España

  • Portales generalistas: Milanuncios, Coches.net y Wallapop (activa alertas para “R5 Copa Turbo”, “Turbo 2” y “GT Turbo”).

  • AutoScout24: excelente para buscar Turbo 2 nacionales e importados.

  • Foros y clubes: Club Clásicos Renault 3-7, Club Renault 5 GT Turbo España; a menudo ofrecen ventas privadas.

  • Subastas y ferias: ClassicAuto Madrid, AutoRetro Barcelona y casas de subastas de clásicos.

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