Carreteras españolas en mal estado: 52% peor que en los 80 (informe revelador)
Carreteras españolas en mal estado: 52% peor que en los 80 (informe revelador)
Carreteras españolas en mal estado: esa es la realidad que retratan los últimos estudios de conservación viaria. Según los análisis más recientes, el 52% de la red presenta peor situación que en los años 80, con un firme que acumula baches, grietas y pérdida de adherencia. En esta guía te explicamos qué significa, por qué ocurre, cómo nos afecta y qué puedes hacer para circular más seguro mientras llegan las inversiones.
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Qué significa que haya carreteras españolas en mal estado
Cuando hablamos de carreteras españolas en mal estado nos referimos a:
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Defectos del firme (grietas, baches, blandones, ahuellamientos).
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Señalización envejecida que ya no refleja adecuadamente de noche.
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Marcas viales borradas y pérdida de visibilidad bajo lluvia.
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Barreras de seguridad obsoletas o mal conservadas.
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Drenaje insuficiente, con charcos y aquaplaning en episodios intensos.
El resultado es un aumento del riesgo y una caída del confort, además de mayores costes para los conductores por neumáticos y suspensiones.
Causas de que existan carreteras españolas en mal estado
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Infra‐inversión mantenida en conservación.
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Clima más extremo: olas de calor, heladas y lluvias torrenciales aceleran el deterioro.
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Tráfico pesado creciente en ciertos corredores logísticos.
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Materiales envejecidos fuera de su vida útil.
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Obras de emergencia que parchean pero no resuelven el origen del problema.
Fuentes recomendadas para ampliar: Asociación Española de la Carretera y Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
Cómo se mide el deterioro de las carreteras españolas en mal estado
Los técnicos evalúan:
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Índices de regularidad (comodidad y vibraciones).
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Textura y macro/microadherencia (distancia de frenado).
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Reflectancia de señalización y retroreflectancia de marcas viales.
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Estado de elementos de seguridad (capacidad de contención).
Con esos datos se clasifica cada tramo y se priorizan actuaciones.
Consecuencias de mantener carreteras españolas en mal estado
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Más siniestros por pérdida de adherencia y falta de visibilidad.
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Mayor consumo: un firme rugoso puede elevarlo hasta un 3–5%.
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Tiempo perdido: obras frecuentes y atascos por incidencias.
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Coste para el vehículo: neumáticos irregulares, llantas, alineado y amortiguadores.
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Soluciones urgentes para las carreteras españolas en mal estado
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Plan plurianual de conservación con objetivos medibles.
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Rehabilitación estructural (no solo reasfaltar por encima).
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Pinturas y señalización de alto rendimiento para lluvia nocturna.
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Mantenimiento predictivo con sensores y auscultación láser.
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Transparencia: panel público con el estado de cada tramo.
Mientras tanto, como conductor puedes:
Cómo conducir sobre carreteras españolas en mal estado
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Aumenta la distancia de seguridad y baja la velocidad con lluvia.
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Evita frenadas bruscas; usa el freno motor en descensos bacheados.
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Mantén neumáticos y amortiguadores en perfecto estado.
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Revisa alineado si notas vibraciones o tirones tras un bache.
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Planifica rutas: una carretera secundaria en mal estado puede salir más lenta y cara que una alternativa algo más larga.
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Reporta incidencias con apps autonómicas o del MITMA para acelerar reparaciones.
Más mantenimiento útil de tu coche en nuestra sección de Consejos.
Preguntas frecuentes sobre carreteras españolas en mal estado
¿Afecta a la ITV?
No directamente, pero circular por carreteras españolas en mal estado acelera desgaste de suspensión, dirección y neumáticos, que sí son motivo de rechazo.
¿Qué tramos se arreglarán antes?
Suelen priorizarse los de alta intensidad de tráfico, accidentes y peor calificación técnica.
¿El firme drenante reduce el riesgo?
Sí, mejora la evacuación de agua y reduce spray, pero requiere mantenimiento regular para no colmatarse.
Conclusión
El diagnóstico es claro: demasiadas carreteras españolas en mal estado y un 52% de la red peor que hace décadas. La solución pasa por inversiones sostenidas y mejor gestión, mientras que, como conductores, podemos adaptar la conducción, mantener el vehículo en forma y elegir rutas más seguras.
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