Baliza V16: ¿Por qué será obligatoria en España desde 2026?
La seguridad vial está en constante evolución, y una de las medidas más controvertidas en los últimos años ha sido la implantación obligatoria de una nueva señalización luminosa para emergencias: la baliza V16 conectada. Aunque hoy en día ya se comercializan dispositivos V16, su obligatoriedad legal completa llegará el 1 de enero de 2026.
En este artículo analizamos la normativa oficial —BOE, DGT y leyes vigentes— sobre la baliza V16, qué implicaciones tiene para los conductores, qué tipo de dispositivos serán válidos y qué riesgos (multas) conlleva no adaptarse a tiempo.
¿Qué es la baliza V16 y cuál es su función?
La baliza V16 (o señal luminosa V-16) es un dispositivo luminoso de preseñalización de peligro que sirve para indicar la posición de un vehículo inmovilizado, averiado o con carga caída en la calzada.
Tiene que emitir luz intermitente amarilla-auto en un campo de visibilidad horizontal de 360° y un cierto grado en vertical.
Su alimentación es autónoma (pilas o baterías), sin cables, para poder activarse rápidamente y sin depender del sistema eléctrico del vehículo.
En el caso de dispositivos modernos, incluirán conectividad: geolocalización y envío de datos (activación, desactivación, posición) al punto de acceso nacional vinculado a la plataforma DGT 3.0.
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La normativa que pone en marcha la obligatoriedad
Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo
Este decreto regula los servicios de auxilio en vías públicas y modifica aspectos del Reglamento General de Vehículos. En su disposición final segunda se establece que la señal V16 “con propiedades de geolocalización” será de uso obligatorio desde el 1 de enero de 2026.
Así mismo, en esa resolución se dispone que los dispositivos V16 deberán comunicar su activación, desactivación y posición al Punto de Acceso Nacional (NAP) gestionado por la DGT, con requisitos técnicos detallados en el anexo correspondiente.
Resolución de 30 de noviembre de 2021 (BOE)
Mediante esta resolución, la DGT aprobó el protocolo y formato de envío de datos que deberán usar las señales V16 conectadas para integrarse con el sistema de tráfico nacional.
La resolución entra en vigor al día siguiente de su publicación en el BOE, y define aspectos técnicos como la frecuencia de envío (cada 100 segundos), la precisión del posicionamiento (menos de 5 metros), los mensajes de activación/desactivación, etc.
Disposición transitoria del Reglamento General de Circulación / Vehículos
Según la normativa transitoria, hasta el 1 de enero de 2026 pueden seguir utilizándose los dispositivos V16 sin capacidad de conexión (es decir, las versiones “no conectadas”) conforme al modelo tradicional, siempre que cumplan las características técnicas exigidas.
Estas disposiciones permiten una fase de transición donde conviven triángulos, balizas V16 no conectadas y las nuevas conectadas.
Qué cambiará a partir del 1 de enero de 2026
A esa fecha se producirán los siguientes cambios significativos:
El único dispositivo legal de señalización de peligro será la baliza V16 conectada. Los dispositivos que no cuenten con geolocalización y conectividad dejarán de tener validez legal.
Los tradicionales triángulos de emergencia dejarán de ser válidos como señalización en carreteras.
Deberá asegurarse que la baliza esté instalada en una zona del vehículo donde su visibilidad sea máxima —idealmente en el techo—, o en su defecto en otros puntos altos según diseño del vehículo.
La activación de la baliza no implicará tener que salir del vehículo para colocar señalización, lo que reduce riesgos de atropello.
El sistema de conectividad permitirá que, al activarse la baliza, se envíen las coordenadas a la DGT y se informe al resto de conductores mediante aplicaciones, mapas, paneles luminosos o sistemas de tráfico conectados.
Este cambio busca reducir los riesgos que implican bajarse del vehículo en vías de alta velocidad y mejorar la capacidad de alerta automática a otros usuarios de la vía.
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¿Qué vehículos estarán obligados y qué exenciones hay?
Vehículos obligados
Según la normativa vigente y las aclaraciones de la DGT, la baliza V16 conectada será obligatoria para:
Turismos.
Vehículos mixtos adaptables.
Vehículos destinados al transporte de mercancías (no especiales).
Autobuses y similares.
Exenciones y casos especiales
Motocicletas: Según declaraciones recientes de la DGT, las motos no estarán obligadas a portar la V16 conectada.
Vehículos en los que sea físicamente imposible colocar la baliza en un punto visible o elevado: en esos casos, la normativa contempla que se sitúe en el punto más alto posible del vehículo, por ejemplo una puerta del conductor si su diseño lo permite.
En la fase de transición hasta 2026, se permiten dispositivos V16 no conectados siempre que cumplan las especificaciones técnicas definidas.
Características técnicas que debe tener una baliza V16 válida
Para que una baliza V16 pueda ser considerada apta y legal bajo la legislación vigente, debe cumplir los requisitos técnicos establecidos por la resolución de la DGT:
Comunicación periódica cada 100 segundos entre activación y desactivación.
Precisión de posicionamiento inferior a 5 metros.
Envío de mensajes de activación y desactivación al Punto de Acceso Nacional (NAP).
En su versión tradicional (para periodo transitorio): cumplir con las dimensiones, color, modo de colocación y otras características del anexo XI del Reglamento de Vehículos (antes de la modificación de 2021).
Homologación visible del dispositivo. Deberá incluir un código homologado por la DGT.
Iluminación suficiente y cobertura en 360° horizontales y cierto ángulo vertical.
Es importante verificar que la baliza que se adquiera esté certificada por un organismo reconocido y conste en el listado de dispositivos homologados de la DGT.
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Fase de transición (hasta 1 de enero de 2026)
Durante el periodo que va desde ahora hasta el inicio de 2026:
Triángulos y balizas V16 no conectadas siguen siendo legales como dispositivos de preseñalización.
Los conductores pueden adquirir ya dispositivos V16 conectados para anticiparse a la nueva normativa.
La DGT lanzó una instrucción (MOV 2023/15) para que no se sancione a los conductores que aún no pongan triángulos en autovías/autopistas si hay V16 disponible, como medida de seguridad (esto ayuda al tránsito entre uno y otro sistema).
Es recomendable verificar que el dispositivo que se compra esté homologado para la versión conectada futura, de modo que no haya que sustituirlo completamente en 2026.
Posibles sanciones por incumplimiento
Aunque la normativa sancionadora específica aún no está completamente sistematizada para todos los casos, lo que se sabe hasta ahora es:
No llevar una baliza V16 válida (o no tener dispositivo de señalización de peligro cuando sea obligatorio) podría considerarse una infracción leve o grave, con sanciones económicas respectivas. (Algunos medios apuntan multas de 80 a 200 euros).
Al no cumplir con la normativa de señalización de vehículos inmovilizados, se incrementa el riesgo de sanciones relativas a condiciones del vehículo o seguridad vial general.
Dado que la medida es relativamente nueva, habrá que revisar los futuros desarrollos normativos y reglamentarios para conocer el régimen sancionador preciso.
Recomendaciones para conductores
Adquirir ya una baliza V16 homologada y preferiblemente conectada, para adelantarse al cambio.
Verificar que aparezca en el listado de dispositivos aprobados por la DGT.
Asegurarse que cumple los requisitos técnicos (geolocalización, frecuencia de envío, precisión, etc.).
Ubicar la baliza en zonas del vehículo donde su visibilidad sea máxima (idealmente techo o punto alto).
Mantener la carga o batería del dispositivo vigente y revisarlo periódicamente.
Seguir informándose sobre la normativa sancionadora que vaya saliendo conforme se acerque 2026.
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Conclusión
La baliza V16 no es una moda pasajera: su obligatoriedad a partir del 1 de enero de 2026 está respaldada por normativa oficial (Real Decreto 159/2021 y resoluciones de la DGT). Este cambio pretende eliminar los riesgos derivados de bajar a colocar triángulos en vías rápidas y permitir alertas automáticas de incidentes mediante conectividad con DGT 3.0.
Para los conductores, adaptarse a tiempo (con dispositivos homologados) será clave para evitar sanciones y mejorar la seguridad propia y ajena. El futuro de la señalización en carretera avanza hacia lo conectado y lo automático, y la Baliza V16 será la piedra angular de ese cambio.
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