¿Qué neumáticos lleva mi coche? Guía para saber medidas y tipos

Tipos de neumáticos para coche: verano, invierno y todo tiempo

No todos los neumáticos son iguales en cuanto al compuesto de goma y dibujo. Principalmente, existen neumáticos de verano, neumáticos de invierno y neumáticos “All Season” (todo tiempo). Cada tipo está diseñado para rendir mejor en determinadas condiciones climáticas. A continuación, explicamos las diferencias para que elijas el más conveniente según dónde conduzcas:

Neumáticos de verano

Los neumáticos de verano son los que equipan de serie la mayoría de vehículos en climas templados. Están diseñados para meses cálidos o regiones sin invierno riguroso. Su compuesto de goma es relativamente duro y optimizado para rendir a temperaturas por encima de ~7°C. Tienen un dibujo con menos ranuras profundas, lo que les da mayor superficie de contacto y excelente agarre en asfalto seco y mojado en condiciones normales. A altas temperaturas (incluso hasta 40°C) mantienen estabilidad, precisión en la dirección y distancias de frenado cortas. En España, salvo que vivas en zonas de montaña con nieve habitual, los neumáticos de verano serán adecuados gran parte del año. Eso sí, por debajo de 7°C su goma se endurece y pierde eficacia, por lo que en invierno frío conviene cambiar a otro tipo o extremar la precaución.

Neumáticos de invierno

Los neumáticos de invierno están hechos para afrontar temperaturas bajas (por debajo de 7°C) y condiciones de frío, hielo o nieve. Se distinguen por un dibujo muy marcado, con muchos surcos y laminillas que mejoran la tracción sobre nieve y evacuan el agua y aguanieve eficazmente, reduciendo el riesgo de aquaplaning. Su compuesto es más blando y flexible a bajas temperaturas, de modo que aunque haga mucho frío el caucho sigue “mordiendo” el asfalto en lugar de volverse rígido. Muchos llevan en el flanco la marca M+S (Mud & Snow) y el pictograma alpino de tres picos con un copo (3PMSF), que certifica su rendimiento invernal. En países europeos fríos, estos neumáticos son obligatorios en invierno. En España no son obligatorios por ley, pero pueden sustituir a las cadenas en zonas con nevadas si tienen el marcaje adecuado (las autoridades exigen neumáticos de invierno 3PMSF para eximir del uso de cadenas). Son recomendables si vives en regiones de montaña o haces viajes a la nieve con frecuencia. Eso sí, cuando suben las temperaturas, los de invierno se desgastan más rápido y frenan peor en seco, por lo que se deben cambiar por los de verano o todo tiempo en la época cálida.

Neumáticos All Season (todo tiempo)

Los neumáticos “All Season”, también llamados todo tiempo o 4 estaciones, son una opción intermedia que combina características de los de verano e invierno​. Están pensados para usar todo el año, especialmente en climas moderados con veranos no extremademente calurosos e inviernos suaves pero con alguna nevada puntual. Su dibujo tiene más ranuras que un neumático de verano, para ofrecer agarre en nieve ligera, y un compuesto optimizado para un rango amplio de temperaturas. No alcanzan las prestaciones de un puro de invierno en nieve profunda ni las de uno de verano en circuito seco, pero ofrecen un equilibrio práctico si no quieres cambiar neumáticos cada temporada. Importante: para considerarse realmente aptos en invierno, busca que tengan también el símbolo 3PMSF, así te aseguras de que cumplen un mínimo en condiciones frías. Los All Season con 3PMSF garantizan movilidad segura aproximadamente entre -10°C y +30°C​. Son una solución cómoda en zonas como gran parte de España donde nieva ocasionalmente y las temperaturas invernales rara vez bajan mucho de cero, permitiéndote usar el mismo juego de neumáticos todo el año.

En resumen, el tipo de neumático debe elegirse según el clima y uso que hagas del coche: en zonas cálidas, unos de verano todo el año; en zonas con inviernos duros, cambia a neumáticos de invierno en la temporada fría; y en zonas intermedias, unos todo tiempo pueden simplificarte la vida. Nunca mezcles diferentes tipos en el coche (por ejemplo, dos de invierno y dos de verano) ya que podría desequilibrar el comportamiento; lo ideal es equipar el coche completo con el mismo tipo para obtener resultados coherentes.