Cómo la DGT Reduce los Accidentes de Tráfico con Animales: TEFIVA y Tecnología Avanzada
Los accidentes de tráfico con animales representan un tercio de los siniestros en carreteras interurbanas españolas. Ante este desafío, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha un plan integral que combina tramos TEFIVA, sistemas de detección y avances tecnológicos en vehículos para reducir víctimas y daños materiales. En este artículo SEO optimizado, analizamos en detalle las soluciones y su impacto en la seguridad vial.
¿Qué son los tramos TEFIVA?
Los Tramos con Especial Frecuencia de Incidentes Viales con Animales (TEFIVA) son segmentos de al menos 1 km con más de 10 accidentes con fauna en 5 años y al menos una víctima. Identificar estos tramos permite:
Focalizar recursos de prevención.
Priorizar inversiones en señalización y barreras.
Monitorizar la evolución de siniestralidad.
Actualmente, la red TEFIVA abarca apenas el 0,8 % de la red estatal, concentrando más del 20 % de los atropellos a animales.
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Principales medidas de la guía TEFIVA
3.1. Señalización y alerta al conductor
Señales P-24 específicas de fauna.
Paneles LED y lenticulares que se activan con sensores.
Paneles de velocidad variable en tramos TEFIVA.
3.2. Disuasión de fauna en márgenes
Reflectores y prismas luminosos que emiten destellos erráticos.
Ultrasonidos activados al paso de vehículos.
Barreras olfativas con feromonas para alejar jabalíes y corzos.
3.3. Barreras físicas y virtuales
Vallados cinegéticos y “virtuales” (luz y sonido).
Puertas de retorno que canalizan la fauna fuera de la calzada.
Dispositivos de escape que facilitan el paso seguro del animal.
3.4. Infraestructuras verdes
Ecoductos y pasos inferiores para mantener la conectividad ecológica.
Túneles para especies vulnerables y corredores a nivel.
Protecciones para motoristas que actúan también como disuasores de fauna.
3.5. Integración en DGT 3.0
La plataforma DGT 3.0 incorporará los tramos TEFIVA para que GPS y apps de movilidad alerten en tiempo real, facilitando:
Ajuste de velocidad automático (en vehículos conectados).
Notificaciones previas al conductor.
Coordinación entre administraciones y servicios de emergencia.
Tecnología embarcada en los vehículos
Los ADAS (Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción) incluyen ahora:
Cámaras térmicas para detección nocturna.
Radares de corto alcance y LiDAR para identificar animales grandes.
Frenada de emergencia automática (AEB) específica para fauna.
Vehículos de última generación ya alertan y frenan si detectan un jabalí, reduciendo significativamente el riesgo de colisión.
Ejemplos internacionales y aprendizajes
Estados Unidos (Montana): vallas eléctricas de baja tensión + visión nocturna, redujeron atropellos un 60 %.
Alemania (Baviera): comunicación V2X que envía alertas de fauna a los coches conectados, bajó incidentes un 45 % en dos años.
Integrar estas experiencias ayuda a perfeccionar las soluciones TEFIVA en España.
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Retos y futuro de la prevención de atropellos
Coste y mantenimiento: inversiones elevadas para barreras y ecoductos.
Coordinación interadministrativa: cerrar brechas entre estado, CCAA y ayuntamientos.
Actualización de datos: uso de Big Data e IA para prever migraciones y puntos calientes.
A medio plazo, el análisis masivo de datos y la conducción conectada permitirá predicciones más precisas y alertas proactivas.
La estrategia DGT combina tramos TEFIVA, tecnología en carretera y sistemas ADAS para crear un entorno vial más seguro frente a la fauna. Gracias a la guía TEFIVA y la colaboración institucional, España avanza hacia una movilidad sostenible y una reducción real de siniestros con animales. Implementar estas medidas es clave para alcanzar los objetivos de Seguridad Vial 2030 y proteger tanto a los conductores como a la fauna silvestre.
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